Rama Extention Eurus C165

Ten produkt znajduje się obecnie na wczesnym etapie wprowadzania na rynek europejski. Niewielka partia jest w transporcie. Po zakończeniu kontroli, testów oraz przygotowaniu dokumentacji nastąpi ograniczona premiera.

Współpracujemy z Extention od 2019 roku, kiedy to firma zaskoczyła wszystkich pierwszym na świecie rowerem do street-trialu wykonanym z włókna węglowego. Na 2026 rok firma idzie krok dalej, prezentując ramy do pump tracków i enduro z włókna węglowego. Model C165, znany również jako Eurus, to najnowszy full Extention i ich pierwsza karbonowa konstrukcja w tej kategorii.

Rama produkowana jest w okolicach Szanghaju i została przetestowana do poziomu Kategorii 5, z kompatybilnością zarówno z widelcami jedno jak i dwupółkowymi. System zawieszenia EVP (virtual pivot) firmy Extention został zaprojektowany tak, aby zapewniać czułość na początku skoku, mocne podparcie w środkowej fazie oraz stabilnosć podczas hamowania. Szczegółowy opis kinematyki EVP znajduje się poniżej.

Układ zawieszenia o skoku 165mm korzysta z ogniw obrabianych CNC z aluminium. Flip-chip w górnym mocowaniu pozwala na konfigurację full 29", full 27.5" lub mullet bez wpływu na geometrię. Kompatybilność amortyzatora obejmuje zarówno standardowe dampery powietrzne, jak i sprężynowe.

Rama zawiera liczne rozwiązania mające ułatwić serwisowanie, w tym łatwy dostęp do punktów obrotu. Wszystkie śruby i osie wykorzystują dwustopniowe zabezpieczenie, co minimalizuje ryzyko luzowania i uszkodzeń wynikających z nadmiernego dokręcania. Jednym z celów inżynierów była redukcja hałasu.

Ramy będą dostępne w malowaniu bezbarwnym, z widocznym karbonem UD. Bardziej szczegółowe zdjęcia pojawią się po przejściu ram przez nasze studio.

Ta strona ma charakter informacyjny. Rama nie jest dostępna w sprzedaży.

Charakterystyka zawieszenia EVP

System EVP firmy Extention wykorzystuje układ górnego ogniwa z progresywną krzywą ugięcia. Początkowa faza skoku pozostaje czuła na drobne nierówności, natomiast środkowa część zapewnia dodatkowe podparcie przy większych obciążeniach. Progresja sprawdza się z damperami powietrznymi i sprężynowymi.

Anti-Squat

Charakterystyka anti-squat została zaprojektowana w oparciu o zakres SAG zapewniający maksymalną efektywność podjazdową bez konieczności stosowania nadmiernego tłumienia. Niższe tłumienie pozwala tylnej oponie utrzymywać trakcję na nierównym podłożu. Gdy nachylenie lub teren się zmienia, zawieszenie pozostaje aktywne i płynnie przechodzi w tryb zjazdowy.

Obsługa i redukcja hałasu

Rama została zaprojektowana tak, aby dzięki licznym uzczelnieniom minimalizować wymagania serwisowe. Linki prowadzone są szczelnie i zabezpieczone przed wibracjami.

Opcje konfiguracji kół

Główny punkt obrotu oraz flip-chip w górnym ogniwie pozwalają na zastosowanie zarówno kół 29”, jak i konfiguracji mullet 27,5" / 29". Rama może współpracować z widelcami dwupółkowymi przy ustawieniu high-position w konfiguracji 29" przód i tył.